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据黄浦区介绍，轨道交通1号线、8号线人民广场站已进入闭站改造第五天，施工人员采用三班制工作模式，24小时无缝衔接，确保了工程进度。目前，在两条地铁线路的站台上安装电梯的基坑已经全部挖好，电梯安装阶段最早将于本周日进入。
平台凿井已经完成，电梯将于周日安装
凌晨两点，在轨道交通1号线和8号线的人民广场站，依然灯火通明，夜班工人有条不紊地做着所有的工作。目前，1号线和8号线两个平台的电梯基坑开挖已基本完成，其中1号线有5个小基坑，8号线有2个大基坑。接下来，施工人员将对开挖的基坑进行各种加固工作，包括钢筋植入和水泥灌注。每个基坑完工后，将立即交付给电梯施工方，电梯的吊装和调试将及时进行。
由于电梯的提升能力有限，每次只能给他一个坑，同时还要提升。根据计划，第一台电梯将在22日、22日、23日、24日和25日安装，所有电梯最迟将进入坑内。
电梯吊装完成后，整个施工将进入装修阶段，包括车站顶面装修、墙面装修和地面修复等。，以恢复两个平台的原始状态，所有的装饰风格仍然与原来的一致。
地铁改造，垃圾运输专列帮助
目前，早期建筑的凿除工作已基本完成。然而，如何清理大量的建筑垃圾而不扰民，不破坏人民广场的周边环境，已经成为一个大问题。在过去的两天里，地铁维修部在运营后加班加点，通过与平板车相连的内燃机车将建筑垃圾运离线路，确保了改造进度。
凌晨一点钟，在地铁一号线人民广场的站台上，两辆内燃机车将两辆轨道平板车的专列缓缓驶进车站。车辆停下后，站台上的工人将白天施工后留下的建筑垃圾装入车内。
人民广场短板施工预计产生建筑垃圾1000立方米，重量可达2000吨。如果在地面上用土方车运输，一般载重20吨，将需要近100趟。此外，土方车作业产生的粉尘和噪音会对人民广场周围的环境造成很大影响。
如果采用地面交通，由于人民广场地区特殊的地理位置，将会对地面交通周围居民的生活产生很大的影响，并且由于环境污染会出现很多问题。
这一次，内燃机车组合平车的编组负荷约为每列60吨，两列列车连接后的负荷约为120吨。每天地铁运营结束后，1号线和8号线同时开工，加班将建筑垃圾运至轨道交通基地进行进一步处理。同时，为了运输更多的垃圾，确保垃圾不会从主轨道上掉落，维修人员还在踏板车周围安装了护栏，并安排人员在货物区进行监控，以确保第二天地铁的正常运行不会受到影响。
为防止建筑垃圾在运输过程中掉落，影响第二天主线作业的安全，轨道平板车上安装了护栏。尽量在一周内加班，清理大约2000吨建筑垃圾。
