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11日，莫贝克公司宣布了以下两条消息:第一，从6月11日起，莫贝克将在全国100个城市无条件、无信用点地为新老客户全面开通免押金模式，但目前不包括上海。另一个消息是，由于东风的免费存款，白墨将在端午节后在上海推出一批新车，以取代沈城街道上的旧车。
对此，业内一些人士表示，免交押金一直是自行车行业的普遍趋势。此外，在车辆更换和后续管理问题上，结合6月份即将发布的《上海市互联网自行车租赁管理办法》(以下简称《办法》)，政府对企业管理有不同的规定，上海市多家自行车企业也相继采取了新的措施。
没有哪个存款城市能在几秒钟内退还存款。
6月11日，mobike宣布全国100个城市的新老用户将免费使用，不设任何条件或信用点。早在今年5月，莫贝克就在合肥、杭州、东莞等城市实施了免门槛、免收费政策。这一次，莫贝克是一个免费的城市，覆盖了大量的二线和三线城市。这些城市不包括上海。对此，莫贝克说:“上海的速度非常快。请期待它。”
那么，对于已经支付了押金的用户，他们可以退还押金吗？据报道，在不需要押金的城市，用户的押金可以在几秒钟内退还。mobike免除存款后，用户可以通过两种方式提取存款。一个是遵循mobike APP的“我的钱包”页面中的程序。第二种是通过莫贝克的官方微信微博留言。用户可以随时启动退款申请。收到申请后，mobike将立即开始退款操作。押金退还后，用户的乘坐不受影响。如果账户未在期限内到达，用户可以通过APP报告情况，并提供移动账户和支付序列号进行查询。mobike相关人员表示，通过原途径返还用户账户保证金的具体时间取决于第三方支付渠道，一般在2-7个工作日内。如果用户在使用过程中释放或更改绑定的银行卡或支付宝，退款可能会延迟。
免费存款是大势所趋
对于莫比克此次推出的100城免押金服务，业内人士分析称，早在小蓝自行车、小明自行车、酷派自行车等众多自行车共享企业相继退出市场后，用户押金难退的问题就开始暴露。最初非常受欢迎的自行车共享企业一夜之间成为消费者讨论的焦点。中国互联网信息中心近日发布的《中国互联网发展统计报告》显示，到2017年底，国内共享自行车存款存量将达到200-600亿元左右。随着许多自行车共享企业的退出，用户将损失超过10亿元的存款。
首先，自行车共享公司收取押金的主要目的之一是确保消费者不会故意损坏自行车，并维持运营秩序。但是，业内一些人表示，除了收取存款外，为了达到这个目的，他们还可以建立消费信贷制度和积极激励等多种手段，不一定完全依赖存款。
不久前，上海市交通运输委员会就即将出台的《上海市互联网自行车租赁管理办法》(以下简称《办法》)公开征求意见，再次强调鼓励企业逃避保证金。现在，越来越多的消费者希望自行车企业能够避免存款，这已经成为大势所趋。
用新车替换二手车需要备案
除了免费存款，莫比科还宣布，将在上海推出一批全新的汽车，以取代沈城街道上破旧的共享自行车。端午节后，新车将与上海市民见面。
《办法》草案明确要求共用自行车的安全性能，要求车辆的使用寿命最多不超过3年。到目前为止，mobike的企业已经运营了两年多。我们黄色汽车公司也完成了黄色汽车公司成立三周年的庆祝仪式。两家企业的自行车都面临着退役期。
据了解，由于过度共用自行车和随意停车等问题，上海去年颁布了“有史以来最严厉的禁令”。除了禁止引进新车外，企业要想用新车替换旧车，还需要事先向市交通委员会和其他相关部门报告。莫比克的相关官员表示，新车的更换已经得到相关部门的批准。奥福的相关官员表示，奥福仍在就更换事宜与交通委员会沟通，一切都在进行中。
用“电子车牌”监控车辆
车辆更换后如何控制新车和二手车的数量？你怎么知道上海到底有多少辆共享自行车？哪些车辆已经到了更换时间？在莫贝克说一辆新车即将上市后，这些问题再次引起了激烈的讨论。
从《办法》中可以看出，政府将强化监管责任，市交通行政主管部门将率先建设综合信息服务平台，实现对车辆从投入使用、停放、更新、监管等方面的全面动态控制。同时，要求企业在信息平台上真实、准确地获取车辆和用户信息。
早在今年4月，市交通委等相关部门就对上海所有合格的共享自行车进行了电子注册。他们将在全国率先形成“一车一证”的管理模式，实现共享自行车的精细化管理。考虑到沈城街道上停放的共享自行车车身将标有车号，市交通委依托市内已建立的共享自行车服务平台，通过建立电子车牌，将相关数据与公安部门连接，进入合规车辆。
对此，奥福黄色轿车的相关负责人表示，早在今年5月左右，奥福就已经完成了车身的代码扫描。莫比克的相关工作人员也表示，在代码扫描工作完成后，所有未来需要更换的车辆都可以直接申请，并在备案后以1: 1的比例进行更换。不久后进入上海的另一辆哈洛自行车也表示将积极与政府合作。根据要求，一旦车辆被发现没有“电子车牌”，他们将被清除出上海或面临罚款。
