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本月内，上海所有的公共交通工具和滨江45公里的轮渡线路将按照《上海公共交通法规》全面开通，手机将可以免费支付。消息一公布，人们就觉得很方便，同时也表示希望地铁和公交的手机代码能改变“不通线”的现状，最终实现“代码”互换，换乘折扣也会随之而来。
据报道，开放代码扫描系统可以用于公共交通，地铁和其他交通设施，这不应该是一个奢望。
人民的声音:一个词期待“一个通用代码”
首先，让我们来看看网友所说的——“东哥样本”:“我希望支付宝的公交代码能与麦德龙应用沟通，实现换乘折扣。”“王玉明”同意道:“我只是希望地铁巴士能刷一个代码。”《著名的四方》甚至更直言不讳:“一次刷一码公共交通工具是很酷的！”
市民“胡成”在地铁上似乎有更多的“想法”。原因是:“公共交通最好和地铁一样普及。毕竟，上海地铁仍然占据着主要市场。”“金”和“蓝天”也表示:“我们希望尽快实现公交和地铁优先换乘。”
浏览完公众的信息后，80%的人希望在公共汽车、地铁、出租车和渡船上使用“代码”。然而，记者接触到的大多数市民一致提出了他们的要求，希望将来他们可以在公交、地铁、出租车和轮渡上使用，只有一个“代码”，换乘优惠可以在公交和地铁上实现，那就更好了。
相关部门的登机代码将延伸至地铁
上海地铁表示，从方便乘客的角度来看，上海地铁肯定会敞开大门，交换支付方式并不存在技术问题。“目前在上海大都会应用中使用的代码刷技术有望扩展到长江三角洲地区。例如，如果你住在上海，在长江三角洲地区工作，你也可以在下载地铁应用程序后刷代码，在两个地方的公共交通工具上付费。”上海地铁官员说。
根据市政交通卡公司的说法，市民很有可能对地铁、公共汽车、出租车和停车场进行“编码”。据说“上海公交代码”是根据我国交通部二维码标准配置的。它以国家互联标准应用代码为基础，按照交通部统一标准实施。
许多市民最关心的是公交代码是否会出现在地铁站。据记者了解，该设施的发展方向不仅是地铁，还包括停车场、出租车、城市铁路等。预计会有统一的安排。“我们可以期待交通部门推出一个详细而周到的‘顶级设计’。”相关消息称。
目前，公交车号的支付方式已经扩展到公交车和轮渡，未来的趋势是扩展到地铁、出租车、停车场等。交通卡公司相关人员表示，这方面的工作将会不间断地继续下去。然而，将这种代码扫描场景扩展到不同的场合需要一个过程，而且不可能一蹴而就。
专家建议，除了沟通之外，还应该考虑安全问题。
听说上海公交车普及了公共交通法规，四维马乐律师事务所主任李明告诉记者，他通常会少坐公交车，多坐地铁。“我是坐地铁还是用交通卡，我妻子用手机扫描代码来付款？我认为手机代码扫描和支付应该在地铁和公共交通中统一，如果用户走自己的路会给用户带来不便。我们经常说，我们应该把人放在第一位，我们应该用自己的方式去做。经营者应当相互配合，全心全意为人民服务。”
李明指出:一个“代码”是公共交通和地铁的发展趋势。“回到几年前，我们的银行卡也是单独使用的。交通银行卡只能在交通银行的机器上使用，不能在中国工商银行的机器上操作。他们后来没意识到互通吗？这表明政府为了人民的方便正在做实际的工作，并且进展很快。如今的地铁、公共交通和其他支付方式也可以有这样的预期。”
李明希望不同的公共交通运营商能够相互合作，考虑如何方便公众的全方位出行:“比如，我之前提到过，公交车下来后，车站上没有显示附近有哪些地铁线路可以改。当时我提出改进建议后，现在好多了。但是，公共交通已经发布了地铁换乘信息，而地铁站对周围公共交通的提示不是很醒目，也许我没有完全观察到，有些地铁站可能有综合公交站提示，但我觉得公交站上的引导信息更清晰。”
从管理部门的角度来看，目前有公共交通、地铁等许多部门。李明认为这些部门在普通人的眼里是一个交通网络。运营商应全面考虑和设计相关设施。为了服务公众，设施应该尽可能统一和连接，而不是独立。目前，支付代码刷正面临这个问题。技术连接应该没有问题。
“我过去常常乘地铁下来，想骑一辆共享自行车完成最后一段旅程。现在我发现一些地铁站的大门不允许放置共享自行车。有些地方是有限的，但在有些地方，我认为没有足够的空间来放置共享自行车。到目前为止，我们还没有将自行车共享作为公共交通的一部分，所以我们认为这是理所当然的。目前，公共交通发展自己的系统，而地铁发展自己的系统。他们之间没有主动对接的计划和意识。将来，研究和规划应该在一个服务系统中进行，以便最终为公民提供便利。”
